● Introducción.
En EEUU los temas relacionados con la aviación los regula el departamento de
transportes (DOT) por medio de la administracion federal de aviación (FAA). Todo lo
referente a normativa de aviación esta recogido en el título 14 del código de
regulaciones federales(CFRs). Este título esta dividido en partes dependiendo del tema
que tratan. A nosotros nos interesa el 14 CFRs part 61 y en algunos casos 14 CFRs part
141 Apéndice B, que tratan de las certificaciones para pilotos entre otras cosas. Estas, a
su vez se dividen en secciones que hablan de cosas más concretas, como por ejemplo la
sección §61.109 ("Aeronautical experience").
● Requisitos previos para estudiantes extranjeros no-inmigrantes
Ir a Trámites
● Certificado médico
El certificado médico mínimo exigido para un estudiante piloto y para conservar los
privilegios de piloto privado es uno de TERCERA clase.
Hemos de notar que éste te habilita para ser un estudiante piloto incluso en instrucción
de habilitación para instrumentos, instrucción comercial e instrucción ATP.
Este certificado médico cáduca a los 36 meses si tienes menos de 40 años o 24 meses si
tienes más.
Para un estudiante lo mejor es sacarse el certificado conjunto (un solo documento)
de estudiante piloto y cetificado médico, que te lo expide un médico autorizado por la
FAA.
Ver: part 67 ("Medical standards and certification" y sobre todo §61.23 ("Medical
certificates: Requirement and duration")
● Certificado de estudiante-piloto
Certificado necesario para ser alumno inicial de aviación en USA, hasta que
tengamos algún certificado de piloto. Se puede sacar junto con el certificado médico (un
solo documento).
Requerimientos mínimos para ser un "Student Pilot" certificado:
▪ Tener 16 años
▪ Hablar, leer, escribir y entender el lenguaje inglés
▪ Pasar el examen médico de tercera clase.
El certificado caduca a los 2 años.
● Requerimientos para el certificado de piloto privado FAA
● Tener 17 años
● Hablar, leer, escribir y entender el lenguaje inglés.
● Estar en posesión del certificado de "student pilot", si no tenemos otro certificado.
● Autorización por parte de un instructor, mediante un "logbook endorsement" que
certifica que:
▪ tienes los conocimientos necesarios para pasar el test teórico (knowledge test).
Ver §61.105
▪ has recibido instrucción de vuelo. Ver § 61.107
▪ cumples con la experiencia de vuelo obligatoria. Ver §61.109
● Pasar el test escrito con una puntuación mínima del 70%
● Pasar el examen oral y de vuelo con un examinador de la FAA (ver la guia "PTS" para
privado)
● Autorización por parte de un instructor FAA
Normalmente nuestro instructor de aeronáutica y de vuelo será el mismo y se
encargará de instruirnos teniendo en cuenta los requisitos mínimos que marca la
normativa FAA en los CFRs. Debemos entender que el instructor no marca los mínimos, pero
no esta obligado a darnos un "endorsement" para presentarnos a los examenes hasta que
crea que estamos realmente preparados. Ante cualquier conflicto grave uno debe hablar con
la escuela y cambiar de instructor.
● Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión monomotor
● Bajo part 61:
Estudio teórico con instructor o un curso de autoestudio, hasta que el instructor crea
que tienes los conocimientos necesarios y suficientes para pasar el test y el examen
práctico de vuelo.
Como ves no hay un mínimo de horas de instrucción teórica. (Ver §61.105)
Necesitamos demostrar un mínimo de 40 h de vuelo en instrucción:
● 20 h mínimo con instructor (horas duales)
● 10 h mínimo de vuelo "solo"
Ver §61.107 para detalles del tipo de vuelos.
● Bajo part 141:
Basicamente es un "part 61" pero supervisado por una escuela autorizada bajo la
normativa del part 141. Son estudios mucho más estructurados y controlados por la FAA.
Necesitamos:
● 35 h mínimas de "ground training" (instrucción teórica, part 141 Apendice B.3)
con instructor.
● 35 h mínimas de vuelo en instrucción
▪ 20 h mínimo con instructor (horas duales)
▪ 5 h mínimo de vuelo "solo"
Ver part 141 Apendice B.4 para detalles del tipo de vuelos.
● Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión multimotor
También podemos sacarnos el certificado de piloto privado de un "multiengine". No
suele ser lo mas común en europa pero en USA es frecuente, mas cuando el piloto es
particular y no quiere dedicarse a la aviación profesional.
Para mas información, consultar a support@areadevuelo.com
● Certificado temporal
Una vez pasado el examen tipo test y el examen práctico el examinador de la FAA te
emite inmediatamente un certificado temporal con el que puedes ejercer tus privilegios
de piloto privado en todo el territorio americano. Este caduca a los 120 días o cuando
recibas el certificado definitivo, el cual NO tiene una especifica fecha de caducidad,
únicamente se debe realizar un "flight review" cada dos años.
● Entrenamiento adicional
Se requiere entrenamiento adicional para:
▪ "Complex airplanes"
▪ "High-performance airplanes"
▪ "pressure aircraft"
▪ "tail-wheel" airplanes"
Más información ver §61.31
● Recomendaciones
Una vez obtenido el certificado, ya puedes volar "solo" en "visual" a cualquier rincón de
USA. Lo mejor ahora, para perfeccionar el vuelo, es compartir horas de vuelo con alguien,
tanto por coste como por SEGURIDAD.
El siguiente paso lógico es sacarse la habilitación para instrumentos, lo cual nos
permitirá volar sin referencias visuales y poder volar en un mayor número de ocasiones de
forma segura.
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