● Introducción.
En EEUU los temas relacionados con la aviación los regula el departamento de
transportes (DOT) por medio de la administracion federal de aviación (FAA). Todo lo
referente a normativa de aviación esta recogido en el título 14 del código de
regulaciones federales(CFRs). Este título esta dividido en partes dependiendo del tema
que tratan. A nosotros nos interesa el 14 CFRs part 61 y en algunos casos 14 CFRs part
141 Apéndice "C", que tratan de las certificaciones para pilotos entre otras cosas. Estas a
su vez se dividen en secciones que hablan de cosas mas concretas, como por ejemplo la
sección §61.65 ("Instrument rating requirements").
● Requisitos previos para estudiantes extranjeros no-inmigrantes
Ir a Trámites
● Certificado médico
No se necesita ningún certificado médico específico para volar por referencia a
instrumentos, sólo el correspondiente a los privilegios que como piloto queramos ejercer. En
nuestro caso necesitamos privilegios mínimos de alumno-piloto, por tanto necesitamos un
certificado médico de TERCERA clase.
Hemos de notar que este certificado médico te habilita para ser un estudiante piloto
incluso en instrucción comercial e instrucción ATP.
Este certificado médico cáduca a los 36 meses si tienes menos de 40 años o 24 meses si
tienes más.
Ver: part 67 ("Medical standards and certification" y sobre todo §61.23 ("Medical
certificates: Requirement and duration")
● Requerimientos para la obtención de la habilitación instrumental FAA
● Tener, al menos, un certificado de piloto privado
● Hablar, leer, escribir y entender el lenguaje inglés.
● Autorización por parte de un instructor, mediante los "logbook endorsement"
necesarios, que certifican que:
▪ tienes los conocimientos necesarios para pasar el test teórico (knowledge test).
Ver §61.65 parrafo (b)
▪ has recibido instrucción de vuelo. Ver § 61.65 parrafo (c)
▪ cumples con la experiencia de vuelo obligatoria. Ver § 61.65 parrafo (d)
● Pasar el test escrito con una puntuación mínima del 70%
● Pasar el examen oral y de vuelo con un examinador de la FAA (ver la guia "PTS" para
instrumentos)
● Autorización por parte de un instructor FAA
Normalmente nuestro instructor de aeronáutica y de vuelo será el mismo y se
encargará de instruirnos teniendo en cuenta los requisitos mínimos que marca la
normativa FAA en los CFRs. Debemos entender que el instructor no marca los mínimos, pero
no esta obligado a darnos un "endorsement" para presentarnos a los examenes hasta que
crea que estamos realmente preparados. Ante cualquier conflicto grave uno debe hablar con
la escuela y cambiar de instructor.
● Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión
Nota: el entrenamiento debe efectuarse con un airplane apropiado al rating buscado.
▪ Bajo part 61:
Estudio teórico con instructor o un curso de autoestudio, hasta que el instructor crea
que tienes los conocimientos necesarios y suficientes para pasar el test y el examen
práctico de vuelo.
Como ves no hay un mínimo de horas de instrucción teórica.
Necesitamos demostrar un mínimo de horas de vuelo en:
● 50 h de vuelo en "cross-country"
● 40 h de vuelo en condiciones instrumentales reales o simuladas. De las cuales:
● 15 h deben ser con instructor
● 3 h de preparación para el test práctico con instructor.
● entre 20 y 30 h pueden ser realizadas en un "flight simulator", oun "flight training
device" dependiendo del la escuela o centro de vuelo.
Ver §61.65 (d) para detalles del tipo de vuelos.
▪ Bajo part 141:
La diferencia con "part 61" es fundamental en el nº de horas exigida:
● 30 h mínimas de "ground training" (instrucción teórica, part 141 Apendice C.3)
con instructor para una primera habilitación instrumental o inicial. Sólo 20 h en el caso de
una habilitación instrumental adicional.
● 35 h mínimas de vuelo en instrucción para una primera habilitación instrumental o
inicial. Sólo 15 h en el caso de una habilitación instrumental adicional.
● El 50 % puede ser realizado en un "flight simulator", o si lo realizas en un "flight
training device" solo el 40 %. 50 % si se combinan
Ver part 141 (Apendice C.4) para detalles del tipo de vuelos.
● Certificado temporal
Una vez pasado el examen tipo test y el examen práctico el examinador de la FAA te
emite inmediatamente un certificado temporal con el que puedes ejercer tus nuevos
privilegios en todo el territorio americano. Este caduca a los 120 días o cuando recibas el
certificado definitivo, el cual NO tiene una especifica fecha de caducidad, únicamente se
debe realizar un "flight review" cada dos años.
● Entrenamiento adicional
Se requiere entrenamiento adicional para obtener adicionales instrument ratings:
● "instrument-helicopter rating"
● "instrument-powered-lift rating"
● Recomendaciones.
Una vez obtenido el "rating", ya puedes volar "solo" en "VFR" y "IFR" a cualquier
rincón de USA. Lo mejor ahora, para perfeccionar el vuelo, es compartir horas de vuelo con
alguien, tanto por coste como por SEGURIDAD.
El siguiente paso lógico es sacarse la certificación de piloto comercial, si nuestro
proposito es dedicarnos profesionalmente a la aviación comercial.
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