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Indice:
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| Obtener el Certificado de Piloto COMERCIAL FAA |
● Introducción.
En EEUU los temas relacionados con la aviación los regula el departamento de
transportes (DOT) por medio de la administracion federal de aviación (FAA). Todo lo
referente a normativa de aviación esta recogido en el título 14 del código de
regulaciones federales(CFRs). Este título esta dividido en partes dependiendo del tema
que tratan. A nosotros nos interesa el 14 CFRs part 61 y en algunos casos 14 CFRs part
141 Apéndice "D", que tratan de las certificaciones para pilotos entre otras cosas. Estas a
su vez se dividen en secciones que hablan de cosas mas concretas, como por ejemplo la
sección §61.123 ("Elegibility requirements").
● Requisitos previos para estudiantes extranjeros no-inmigrantes
Ir a Trámites
● Certificado médico
En nuestro caso necesitamos privilegios mínimos de alumno-piloto, por tanto
necesitamos un certificado médico de TERCERA clase. Hemos de notar que este certificado
médico te habilita para ser un estudiante piloto incluso en instrucción ATP.
Este certificado médico cáduca a los 36 meses si tienes menos de 40 años o 24
meses si tienes más.
Ver: part 67 ("Medical standards and certification" y sobre todo §61.23 ("Medical
certificates: Requirement and duration")
● Requerimientos para obtener el Certificado de Piloto Comercial FAA
● Tener, al menos, un certificado de piloto privado
● Si el curso sigue "part 141", es requisito poseer la habilitación instrumental.
● 18 años
● Hablar, leer, escribir y entender el lenguaje inglés.
● Autorización por parte de un instructor, mediante los "logbook endorsement"
necesarios, que certifican que:
▪ tienes los conocimientos necesarios para pasar el test teórico (knowledge test).
Ver §61.125
▪ has recibido instrucción de vuelo. Ver § 61.127
▪ cumples con la experiencia de vuelo obligatoria. Ver § 61.129
● Pasar el test escrito con una puntuación mínima del 70%
● Pasar el examen oral y de vuelo con un examinador de la FAA (ver la guia "PTS" para
comercial)
● Autorización por parte de un instructor FAA
Normalmente nuestro instructor de aeronáutica y de vuelo será el mismo y se
encargará de instruirnos teniendo en cuenta los requisitos mínimos que marca la
normativa FAA en los CFRs. Debemos entender que el instructor no marca los mínimos, pero
no esta obligado a darnos un "endorsement" para presentarnos a los examenes hasta que
crea que estamos realmente preparados. Ante cualquier conflicto grave uno debe hablar con
la escuela y cambiar de instructor.
● Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión bajo "Part 61"
Estudio teórico con instructor o un curso de autoestudio, hasta que el instructor crea
que tienes los conocimientos necesarios y suficientes para pasar el test y el examen
práctico de vuelo.
Como ves no hay un mínimo de horas de instrucción teórica.
Necesitamos demostrar un mínimo de 250 horas de vuelo:
● 100 h de vuelo PIC
▪ 10 h "solo" en un single-engine
▪ 10 h "solo" en un multiengine
● 20 h de vuelo en entrenamiento en las areas de operacion de un single-engine
▪ 10 h de entrenamiento instrumental
▪ 5 h en un sigle-engine.
▪ 10 h en un "complex" airplane single-engine.
● 20 h de vuelo en entrenamiento en las areas de operacion de un multiengine
▪ 10 h de entrenamiento instrumental
▪ 5 h en un multiengine
▪ 10 h en un "complex" airplane multiengine.
Nota: se puede sacar solo el certificado de comercial para un single-engine, pero
necesitamos las 250 h.
Ver §61.129 para detalles del tipo de vuelos necesarios
● Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión bajo "Part 141"
Necesitamos estar habilitados para instrumentos o en entrenamiento instrumental y
obtener la habilitación justo antes que la de comercial.
● 35 h teóricas con instructor.
● 120 h de entrenamiento de vuelo
● 55 h "dual" con instructor
▪ 5 h de entrenamiento instrumental en un single-engine
▪ 10 h en un "complex" single-engine .
▪ 3 h de preparación para el tést práctico en un single-engine
▪ 5 h de entrenamiento instrumental en un multiengine
▪ 10 h en un "complex" multiengine .
▪ 3 h de preparación para el tést práctico en un multiengine
● 10 h "solo" en un single engine
● 10 h PIC bajo supervisión de un instructor
● Entrenamiento con un "flight simulator": no más del 30%
● Entrenamiento con un "flight training device" no mas del 20%.
Si se usan conjuntamente no más del 30% del tiempo de vuelo.
Nota: se puede sacar solo el certificado de comercial para un single-engine, pero
necesitamos las 120 h.
Ver part 141 apendice "D".4 y "D".5 para detalles del tipo de vuelos necesarios
● Certificado temporal
Una vez pasado el examen tipo test y el examen práctico el examinador de la FAA te
emite inmediatamente un certificado temporal con el que puedes ejercer tus nuevos
privilegios en todo el territorio americano. Este caduca a los 120 días o cuando recibas el
certificado definitivo, el cual NO tiene una especifica fecha de caducidad, únicamente se
debe realizar un "flight review" cada dos años.
● Recomendaciones
El siguiente paso lógico es hacerse instructor CFI o volar un bloque de horas (entre
100 y 300) para perfeccionar el vuelo y acumular experiencia. Lo mejor es compartir horas
de vuelo con compañeros pilotos, tanto por coste como por SEGURIDAD.
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